Remvloeistof motor vervangen: wanneer, waarom en hoe vaak

Remvloeistof van je motor vervangen doe je meestal elke twee jaar, ook als je weinig kilometers rijdt. Remvloeistof trekt namelijk vocht aan, en vocht verlaagt het kookpunt. Dan kan de rem bij hard of lang remmen ineens wegzakken. Donkere vloeistof in het reservoir of een hendel die zacht aanvoelt zijn signalen dat het tijd is.

Waarom remvloeistof slijt zonder dat je het merkt

Remvloeistof op glycolbasis (DOT 3, DOT 4 en DOT 5.1) neemt vocht op uit de lucht. Dat gaat langzaam, via het reservoir en de rubbers in het systeem, en in het dagelijks rijden merk je er niets van. Daarom staat de vervangtermijn in tijd, niet in kilometers.

Het probleem zit in het kookpunt. De Amerikaanse norm voor remvloeistof (FMVSS 116) eist voor verse DOT 4 een kookpunt van minimaal 230 graden. Met vocht erin mag dat zakken tot 155 graden. Bij een lange afdaling in de bergen, met een duo achterop of na een paar keer kort achter elkaar hard remmen wordt de remklauw heet. Het water in de vloeistof gaat koken en er ontstaan dampbellen. Damp laat zich samendrukken, dus de hendel gaat dan door tot aan het stuur. Dat is het moment waarop je het niet wilt ontdekken.

Vocht doet ook schade aan de binnenkant: corrosie in de remzuigers, de hoofdremcilinder en op motoren met ABS in de ABS-unit. Dat laatste onderdeel vervang je liever niet.

Hoe vaak remvloeistof vervangen?

De meeste fabrikanten schrijven elke twee jaar voor. Het exacte interval voor jouw motor staat in het onderhoudsboekje. Rijd je veel in de bergen, vaak met een duo of sportief, dan is eerder geen weggegooid geld. Bij ons gaat het verversen mee in de grote beurt, volgens het schema van de fabrikant.

Heb je de motor tweedehands gekocht en weet je niet wanneer het voor het laatst is gedaan? Ga er dan van uit dat het nu moet. Dat is een kleine moeite vergeleken met een rem die je in de steek laat.

Zo zie je dat het tijd is

• De vloeistof in het reservoir is donkergeel tot bruin in plaats van helder lichtgeel.
• De remhendel of het rempedaal voelt zacht of sponzig, of komt verder dan je gewend bent.
• De remkracht neemt af als je een paar keer kort achter elkaar remt.
• Het is langer dan twee jaar geleden, of je weet het niet.

Kleur zegt veel, maar niet alles. Vloeistof kan er redelijk uitzien en toch te veel water bevatten. Een tester die het watergehalte meet geeft zekerheid; twijfel je, ververs dan gewoon.

DOT 4, DOT 5.1 of DOT 5: welke mag erin?

Op het deksel van het reservoir staat welk type je motor gebruikt, bijna altijd DOT 4. DOT 3, 4 en 5.1 zijn alle drie op glycolbasis en zijn met elkaar te mengen, al houd je het liefst bij wat erop staat. DOT 5 is siliconenvloeistof en mag nooit gemengd worden met de rest. Die kom je op moderne motoren vrijwel niet tegen. Meer achtergrond over de typen lees je op Wikipedia.

Let ook op je lak. Remvloeistof tast lak aan: een druppel op de tank of de kuip geeft binnen een paar minuten een vlek. Leg altijd een doek onder het reservoir en spoel een druppel meteen af met water.

Zelf doen of laten doen?

Remvloeistof verversen kun je zelf als je weet wat je doet en het juiste gereedschap hebt: een ringsleutel voor de ontluchtingsnippel, een doorzichtig slangetje met een opvangfles en verse vloeistof uit een gesloten verpakking. Je pompt de oude vloeistof eruit tot er schone vloeistof zonder luchtbellen komt, voor en achter apart. Het reservoir mag daarbij nooit droogvallen, anders zuig je lucht het systeem in en begin je opnieuw.

Bij motoren met ABS, en zeker met gecombineerde remmen waarbij één hendel op beide wielen werkt, is het lastiger. Daar zitten extra kanalen en soms een vaste ontluchtingsvolgorde of een procedure via de diagnosecomputer. Wij lezen zo’n systeem uit met TEXA en volgen de procedure van de fabrikant.

Twijfel je, laat het dan doen. Het gaat om je remmen.

Goed moment: nu, in de winter

In de winter heb je de motor minder nodig, en je begint het voorjaar met remmen die weer strak aanvoelen. Neem het mee in je lijstje om je motor winterklaar te maken, of laat het doen terwijl de motor bij ons in de winterstalling staat. Staan er nog meer onderhoudspunten open, zoals kleppen stellen, dan doen we dat in dezelfde ronde.

Wil je dat we ernaar kijken? Bel of mail de werkplaats voor een afspraak. We werken voor elk merk, volgens de specificaties van de fabrikant, tegen één vast uurtarief van €85.