Motor winterklaar maken: dit doe je vóór de winterstop

Je motor winterklaar maken komt neer op vijf dingen: schoonmaken en droog wegzetten, de tank vol met een stabilisator erin, de accu aan een onderhoudslader of eruit, de banden op spanning of van de grond, en een droge, vorstvrije plek. Doe je dat vóór de winterstop, dan start hij in het voorjaar gewoon weer en heb je geen verrassingen op de eerste rit.

Hieronder lopen we het per onderdeel door, met de dingen die in de praktijk het vaakst misgaan.

Eerst schoon en droog

Was de motor voor hij de stalling in gaat. Vliegjes, straatvuil en strooizout houden vocht vast, en dat vocht vreet maandenlang aan lak, aluminium en chroom. Droog hem daarna goed af, ook onder het zadel, rond de koplamp en achter de motorblokdeksels. Een rondje rijden na het wassen helpt: dan droogt alles wat je niet met een doek bereikt vanzelf.

Kijk bij het poetsen meteen even rond. Een olievlekje onder het blok, een vochtige voorvorkpoot of een versleten band zie je nu goed, en dan kun je het in de winter laten verhelpen in plaats van in april, als iedereen tegelijk wil rijden.

Tank, benzine en E10 bij lange stilstand

De vuistregel is: tank vol, niet half. In een halfvolle tank zit veel lucht, en lucht betekent condens. In een stalen tank geeft dat roest, in het brandstofsysteem water.

Benzine veroudert ook. De lichte delen verdampen, wat overblijft wordt stroperig en kan gom afzetten in injectoren of carburateurs. Daar komt bij dat E10 tot 10 procent ethanol bevat, en ethanol trekt vocht aan. Wat dat precies betekent voor je motor lees je in benzine uitgelegd: E10.

Wat je doet:

• tank vlak voor de stalling helemaal vol, het liefst met de benzine die je motor voorschrijft
• een brandstofstabilisator erbij en daarna nog een paar kilometer rijden, zodat hij ook in leidingen en injectoren zit
• heb je een carburateurmotor, dan kun je ook de vlotterkamers leeg laten lopen (staat in het werkplaatshandboek van je model)

Over welke stabilisator en hoeveel lees je meer in ons stuk over benzinestabilisator, en over het moment van tanken in laatste tankbeurt voor de winterstop.

Accu: eruit of aan de lader

Een lege accu is de bekendste reden dat een motor in het voorjaar niet start. Moderne motoren hebben een klein ruststroomverbruik door klok, alarm en elektronica, en een accu die een paar maanden niet bijgeladen wordt, loopt leeg. Een loodaccu die lang leeg staat, gaat achteruit en wordt vaak niet meer helemaal de oude.

Er zijn twee routes:

Aan een onderhoudslader. Een lader met druppel- of onderhoudsfunctie houdt de accu op spanning zonder hem te overladen. Je laat hem gewoon aangesloten staan. Heb je een lithiumaccu, gebruik dan een lader die daar geschikt voor is. Meer daarover in acculader, druppelladen en conditieladers.

Eruit en apart. Geen stroom bij de stalling? Haal de accu eruit (eerst de min eraf, dan de plus), zet hem droog en vorstvrij weg en laad hem ongeveer eens per maand bij.

Blijkt de accu in het voorjaar toch op, dan vervangen we hem in de werkplaats meestal dezelfde dag.

Banden, ketting en poetsen vóór de stalling

Banden. Een motor die maandenlang op dezelfde plek staat, krijgt een platte plek in de band. Zet hem op een paddockstand als dat kan, dan hangt het gewicht niet op de banden. Kan dat niet, pomp de banden dan op tot de bovenkant van de voorgeschreven spanning en verplaats de motor af en toe een stukje.

Ketting. Na het wassen eerst laten drogen, dan smeren. Vers kettingvet verdringt het laatste vocht en voorkomt dat de schakels vastroesten. Bij een cardan of riem: kijk even naar lekkage of scheurtjes.

Lak en metaal. Een dun laagje was op de lak en een conserveringsspray op blank metaal (niet op remschijven en banden) houden vocht buiten.

Afdekken. Gebruik een ademende hoes. Een plastic zeil houdt condens juist vast, en dan staat je motor de hele winter in een vochtige tent.

De juiste plek

Droog, vorstvrij en zonder grote temperatuurwisselingen. Een onverwarmde schuur met een dun dak kan in het voorjaar flink zweten. Heb je zelf geen goede plek, dan kan je motor bij ons in de winterstalling, voor €1,50 per dag.

In het voorjaar

Na een paar maanden stilstand is het slim om de motor eerst even na te laten kijken voor je de weg op gaat: accu, bandenspanning, remmen, vloeistoffen. In de werkplaats noemen we dat een stallingsbeurt. Staat je olie of je beurt er bijna aan, combineer het dan, dan rijd je meteen het hele seizoen zonder zorgen.

Twee vragen die we vaak krijgen

Moet ik de motor in de winter af en toe laten draaien? Liever niet. Even stationair laten draaien maakt de motor niet warm genoeg om het condenswater kwijt te raken, en de accu wordt er niet voller van. Wil je hem gebruiken, maak dan echt een rit van een half uur of langer.

Ververs ik de olie vóór of na de winter? Is de olie bijna aan vervanging toe, doe het dan vóór de stalling. Gebruikte olie bevat zuren en vocht die maanden in het blok blijven staan. Welke olie erin hoort lees je in motorolie uitgelegd.