Motor start niet? Zo vind je de oorzaak

Start je motor niet, dan zit het in negen van de tien gevallen in een van drie dingen: een lege of slechte accu, een probleem met de brandstof, of een veiligheidsschakelaar die de start blokkeert (killswitch, zijstandaard of koppeling). Begin bij de vraag of de startmotor draait. Dat vertelt je meteen in welke hoek je moet zoeken.

Hieronder de volgorde waarin wij in de werkplaats zoeken. De eerste stappen kun je zelf doen, zonder gereedschap.

Startmotor draait niet: accu en schakelaars

Je drukt op de startknop en er gebeurt niets, of je hoort alleen een klik of een zwak geratel.

1. Killswitch. De rode schakelaar op het rechterstuur staat sneller op stop dan je denkt, bijvoorbeeld na het poetsen of door een passagier. Zet hem op run.

2. Zijstandaard en versnelling. Op de meeste moderne motoren start je alleen in neutraal, of in een versnelling met de koppeling ingeknepen en de zijstandaard omhoog. Staat het groene neutraal-lampje niet aan, zoek dan eerst neutraal. Een vuile of defecte zijstandaardschakelaar is een bekende boosdoener.

3. Koppelingsschakelaar. Knijp de koppeling helemaal in en probeer opnieuw. Werkt het dan wel, dan zit het schakelaartje bij de koppelingshendel waarschijnlijk tegen zijn grens.

4. Accu. Gaat het dashboard aan maar dooft het bij het starten, of klikt het relais alleen? Dan is de accu meestal te zwak. Dat geldt zeker na een paar weken stilstand. Kijk ook of de accupolen vastzitten en niet groen of wit uitgeslagen zijn. Een losse kabel geeft precies dezelfde klachten als een lege accu.

5. Zekeringen en startrelais. Is het dashboard helemaal dood, kijk dan naar de hoofdzekering. Die zit vaak bij de accu of bij het startrelais.

Een accu die aan de lader wel weer vol lijkt maar na een dag stilstaan opnieuw leeg is, is meestal op. Een nieuwe accu monteren we in de werkplaats meestal dezelfde dag.

Startmotor draait wel, motor slaat niet aan: brandstof en ontsteking

De startmotor draait rond, maar de motor komt niet tot leven, of hij hoest even en valt weer stil.

Brandstof. Klinkt gek, maar check eerst of er benzine in de tank zit. Een brandstofmeter kan na een tijd stilstaan afwijken. Bij een motor met injectie hoor je bij het aanzetten van het contact de brandstofpomp een paar seconden zoemen. Hoor je niets, dan krijgt de pomp geen stroom of is hij stuk. Bij een carburateurmotor: staat de benzinekraan open, en heb je de choke gebruikt bij een koude motor?

Verzopen. Te lang starten met de choke erop, of meerdere keren kort starten bij een koude motor, kan de bougies nat maken. Laat hem dan een kwartier rusten. Bij veel injectiemotoren helpt het om de gashendel helemaal open te draaien tijdens het starten (kijk in je instructieboekje of jouw motor dat zo doet).

Ontsteking. Een losgeschoten bougiedop of een bougie die op is, geeft ook deze klacht. Doet hij het op één cilinder wel en op de andere niet, dan loopt hij onrustig of start hij slecht.

Startonderbreker en sleutel. Veel moderne motoren hebben een immobiliser. Brandt er een knipperend sleutelsymbool of een waarschuwingslampje in het dashboard, dan herkent de motor de sleutel niet. Probeer de reservesleutel.

Na lange stilstand: oude benzine en een lege accu

Stond de motor de hele winter, dan komen de twee grootste oorzaken samen. De accu is leeg gelopen door het kleine ruststroomverbruik van klok en elektronica, en de benzine is verouderd. Vooral E10 kan na maanden stilstaan vocht opnemen en in carburateurs of injectoren afzetten, waardoor de motor wel draait maar niet aanslaat. Meer daarover in benzine uitgelegd: E10.

Dat zien we elk voorjaar: motoren die na de stalling binnenkomen met een lege accu, vaak gecombineerd met een kleine beurt. Wil je dat voorkomen: hang de accu in de winter aan een onderhoudslader en tank vol met een stabilisator, of laat de motor bij ons overwinteren in de winterstalling.

Wanneer naar de werkplaats?

Heb je de schakelaars gecheckt, is de accu goed geladen en start hij nog steeds niet, dan is het tijd om hem te laten uitlezen. Moderne motoren slaan foutcodes op voor sensoren, de brandstofpomp en de ontsteking. In de werkplaats doen we dat met TEXA uitlezen. Reken voor diagnose op ongeveer een uur à €85. Daarna weet je precies wat er aan de hand is en wat het kost om het op te lossen, voordat we iets vervangen.

Twee vragen die we vaak krijgen

Kan ik mijn motor aanduwen of starten met startkabels? Met startkabels vanaf een andere motor of een losse accu kan het, mits beide 12 volt zijn en je eerst plus en dan min aansluit. Starthulp vanaf een draaiende auto raden we af: de piekspanning van een autodynamo kan de elektronica van je motor beschadigen. Aanduwen kan bij een motor met een gewone versnellingsbak, maar bij een echt lege accu krijgen injectie en ontsteking vaak te weinig stroom en lukt het alsnog niet.

Mijn motor start, maar slaat na een paar seconden af. Wat nu? Dat wijst meestal op brandstof (vervuilde injectoren, een vuil brandstoffilter of een zwakke pomp) of op een stationair toerental dat te laag is afgesteld. Dat is een klus om te laten uitlezen.