Honda NC750X als eerste motor: waar moet je op letten

De Honda NC750X is een goede eerste motor voor wie na het A2-rijbewijs een betrouwbare, comfortabele allrounder zoekt: laag zwaartepunt, rustig karakter en een tweecilinder die vergeeflijk is voor beginfouten. Let bij de keuze vooral op vermogensbegrenzing (A2), onderhoudshistorie en of je de handgeschakelde of de DCT-versie wilt.

Waarom de NC750X vaak als eerste motor wordt genoemd

De 750cc tweecilinder levert zijn vermogen laag in het toerenbereik en bouwt rustig op — geen schrikreactie bij een iets te enthousiastieke gashendel. Het zwaartepunt zit laag, de zitpositie is opgericht en overzichtelijk, en het gewicht valt in de praktijk mee voor een motor van dit formaat. Dat maakt hem net zo bruikbaar in de stad als op de snelweg.

A2-rijbewijs: let op de begrenzing

De NC750X is standaard geen A2-motor, maar is met een goedgekeurd vermogensbegrenzingskit A2-rijbewijs-geschikt te maken. Controleer bij een tweedehands exemplaar of de begrenzer nog aanwezig en RDW-erkend is, of dat de motor inmiddels is vrijgegeven omdat de vorige eigenaar zijn A-rijbewijs heeft gehaald. Een motor zonder geldige begrenzing rij je met een A2-rijbewijs niet legaal.

Handgeschakeld of DCT

Honda levert de NC750X met een gewone handbak of met DCT, Honda’s automatische dubbele-koppelingstransmissie. Voor een eerste motor is DCT voor sommige rijders prettig: één ding minder om over na te denken terwijl je nog aan het verkeer, de balans en het overzicht went. Andere beginners willen juist met een koppelingshendel leren omgaan, omdat dat op elke andere motor ook nodig is. Er is geen fout antwoord — het hangt af van wat je later wilt blijven rijden.

Waar op te letten bij een tweedehands exemplaar

• Kilometerstand versus leeftijd. Een NC750X met weinig kilometers die lang heeft stilgestaan, vraagt om extra aandacht voor accu, remvloeistof en banden. Een exemplaar met meer kilometers maar een compleet onderhoudsboekje is vaak de veiligere keuze.
• DCT-specifiek. Bij een DCT-uitvoering is het prettig als de laatste eigenaar de transmissieolie op schema heeft laten verversen.
• Bagageruimte in de tank. Een bekende eigenschap van de NC750X is de opbergruimte onder de tankdop, waar bij benzinemotoren normaal de vulopening zit. Check of het klepje goed sluit en de ruimte droog blijft.

Twee exemplaren als voorbeeld

Bij Bakker Motors in Zaandam staan op dit moment twee Honda NC750X-modellen: een NC750X uit 2016 met ruim 30.000 kilometer, en een NC750X DCT uit 2014 met bijna 29.000 kilometer. Beide zijn in onze eigen werkplaats nagekeken voordat ze in de verkoop gingen. Reken op ongeveer anderhalf uur voor een kleine beurt en drie uur voor een grote beurt bij €85 per uur, mocht er onderhoud nodig zijn na aankoop.

Volgende stap

Twijfel je tussen de handgeschakelde of de DCT-versie, of wil je een van de twee exemplaren bekijken? Kom langs in Zaandam of bel de werkplaats — we rijden hem graag met je door voor je een keuze maakt.

Bronnen: Honda Nederland — NC750X, RDW — vermogensbegrenzing en rijbewijscategorieën